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巴基斯坦视狆國爲真正朋友痛哭流涕感谢援助

发布时间:2019-11-25 07:36:25

巴基斯坦视中国为真正朋友:痛哭流涕感谢援助

2015年01月04日 08:58新华社-瞭望东方周刊微博 我有话说

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许多年后,陆树林仍然记得,1971年的卡拉奇港口“大火烧了三天三夜”。那是第三次印巴战争,印度军机轰炸这座巴基斯坦最大城市。年轻的陆树林爬上屋顶,一架飞机恰好飞过头顶,炸毁了油管。

作为中国前驻巴基斯坦大使,陆树林告诉《瞭望东方周刊》,这个国家因其地理位置,难免经常受到战火威胁。

巴基斯坦从当初抵御苏联南下的堡垒,变为后来的美军反恐基地,始终难以摆脱纠结的宿命。陆树林说,前总统穆沙拉夫曾告诉他,有些事情作为总统也很难决定。

但有一个问题是肯定的:巴基斯坦与中国的关系。那条修建自数十年前的喀喇昆仑公路,将以“经济走廊”的形式向南延伸,成为一条真正的经济大动脉。

不能忘记的桥梁

1963年,中巴两国解决了边界问题,关系迅速发展。陆树林记得,由于中国在1965年第二次印巴战争中坚持正义,后来刘少奇访问巴基斯坦,他的车被巴基斯坦人“抬起来在大街上走”。

到1971年印巴停战后,因同样支持巴基斯坦维护主权和国家完整的斗争,中国驻巴基斯坦卡拉奇总领馆迎来了大群巴基斯坦人的感谢,“痛哭流涕”,“小翻译”陆树林也被人们举起来向上抛。

1976年周恩来逝世的消息公布后,巴驻华大使阿尔维未经预约,在早上8点赶到中国外交部,见到中国外交官后,边说边哭。此后,首都伊斯兰堡通向使馆区的主道被更名为“周恩来大道”。

巴基斯坦觉得,中国对他们的支持真心实意,“平等、真诚”。

这种真诚还表现在中国大量援助巴基斯坦的建设。中国前国家主席江泽民就曾在援巴塔克西拉重机厂中工作过。

好学的江泽民还学会了该国的乌尔都语,并在担任总书记期间与巴国领导人会晤时讲了几句,这让巴基斯坦报纸分外激动。

消息被当年的重机厂厂长闻知。他问旁人,江泽民是不是当年与我一起工作的那个人?确认后,厂长寄来他们的照片,希望陆树林帮忙要到江泽民的签名。

1999年自国内出任驻巴基斯坦大使,陆树林前往拜访巴基斯坦交通部长,发现他正是当年的这位厂长。他的办公桌上,摆着好几幅与江泽民的合影。

在巴基斯坦,很多人都会说,与中国友好是该国外交的一块基石。陆树林在该国的朋友曾告诉他:“我们国内有很多矛盾,但有一点是一致的——与中国友好。”

相当长的时期内,缘于特定的历史环境,巴基斯坦充当了中国与世界沟通的一个渠道:当年基辛格正是在巴基斯坦转机到北京,拉开了中美建交的序幕。

陆树林记得,周恩来曾说:在中美关系上,巴基斯坦是桥梁,我们不能忘记桥梁!

中巴友好的象征,莫过于1966年开始修建的喀喇昆仑公路。

这条从中国喀什到巴基斯坦塔克特的公路,在中国境内416公里、巴基斯坦境内616公里,前后耗费14年时光,最终于1979年底全部竣工。而决策修路的中国领导人,那时已然离世。

将近9000人的中方筑路大军,由3个工程大队及汽车、桥梁、勘测等各工种大队组成。工作地点大多在海拔在3000米到4700米之间,空气稀薄,常有狂风暴雪。人们扎营深谷,由于海拔较高,极难喝到开水,高原反应让工人们水饭不进,晕沉无力,据称严重者下车即晕倒在地……

中国前驻巴基斯坦大使王传斌曾描述:该公路不少地段为悬崖峭壁,工程异常艰巨,面对各类自然灾害,工程人员都只能住帐篷。在十几年的施工中,仅中方就发生安全事故700余起,死亡168人,伤残201人。他说:“喀喇昆仑公路堪称是世界近现代史上代价最昂贵的建筑工程之一。”

牺牲人员初期大多运回中国新疆安葬。随着路越修越远,在巴基斯坦境内公路筑路中牺牲88名中国工程人员,至今仍长眠巴基斯境内的中国烈士陵园。

以巴基斯坦境内为主的三期工程遭遇洪水和特大泥石流损害后,中方又派出2.2万余人的筑路大军,耗时8年零2个月,终成大功。

这条路所承载的意义,正像曾为公路通车剪彩的中国代表团团长、时任国务院副总理耿飚所祝愿的:“中国和巴基斯坦的传统友谊,必然像喀喇昆仑公路一样越走越宽广。”

1964年,在巴基斯坦进修的陆树林听该国同学讲,巴基斯坦只有一个卡拉奇港口是不够的,但是国力限制了巴基斯坦的梦想,卡拉奇更曾被其他国家封锁,这让巴基斯坦始终如芒在背。

他出任驻巴大使后,该国领导人提出,希望中国援建港口。

2001年5月,时任中国总理朱基访问巴基斯坦,陆树林再次被巴方找去,对他说:“我们应该搞一个喀喇昆仑公路一样的里程碑工程!”

巴基斯坦财政部长找到陆树林:“请朱总理讲几句关于瓜达尔港建设的、可以报道的话。”

接下来的午餐会上,穆沙拉夫又提了此事。朱基积极表态:“回去后派交通部长来考察!”会场马上响起了掌声,巴基斯坦媒体迅速刊登了中国总理的态度。

果然,时任交通部长黄镇东很快带队到巴基斯坦考察。陆树林询问:“瓜达尔建港口合适么?”

回答说:“海水很蓝,显示有足够深度,港口的岛很高,西南季风过来会被挡住。”

陆树林觉得,港口“有门儿”。

见到穆沙拉夫后,陆树林不忘强调:“朱总理回国第二天就找了交通部长。”穆沙拉夫说,我要向朱总理学习,朱总理干事雷厉风行。

而今,中巴之间合作的另一个重大战略内容“中巴经济走廊”已经被提上日程。根据双方达成的协议,将在两国间铺设光缆,修建铁路,改造扩建公路,铺设油气管道,以实现两国互联互通。

陆树林认为,对巴方来说,这也是该国利用自己的地缘优势发展本国经济的重要一步。

穆沙拉夫曾经提出,要使巴基斯坦成为中国的贸易和能源通道。2011年他访华时也提出了中巴铁路的构想。到2008年,巴基斯坦甚至已经完成了这条铁路的前期可行性研究。

现任总理谢里夫更强调“建造连接中国西部和贯穿巴南部的公路和铁路主干道,打造巴中经济走廊”。

陆树林告诉本刊,谢里夫曾说“巴中经济走廊能改变巴基斯坦的命运”,“是世界的未来,中国、南亚、中亚30亿人口将从这一走廊获益。”

(新浪军事)(:SN118)

文章关键词:穆沙拉夫巴基斯坦中国经济走廊

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